https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
Krumpliaratis korpuse remiamas per guolį, o vienas vairo pavaros galas yra sujungtas su vairo velenu, kad būtų įvesta vairuotojo vairavimo jėga. Kitas galas yra tiesiogiai sujungtas su vairo stovu, kad būtų sudarytos pavarų dėžės poros, kurias vairo stovas varo, kad suktų vairo trauklę.
Kad būtų užtikrintas stūmoklio ir krumpliaračio susijungimas be laisvumo, kompensacinės spyruoklės sukuriama spaudimo jėga per slėgio plokštę suspaudžia vairo pavarą ir vairo stovą. Spyruoklės išankstinį įtempimą galima reguliuoti reguliuojant kaištį.
Krumpliaračio vairo pavaros veikimo charakteristikos:
Palyginti su kitomis vairo pavaros formomis, vairo pavara yra paprastos ir kompaktiškos. Korpusas dažniausiai pagamintas iš aliuminio arba magnio lydinio liejimo, o vairo pavaros kokybė yra palyginti maža. Priimamas stelažo ir krumpliaračio perdavimo režimas, o perdavimo efektyvumas yra didelis.
Po to, kai dėl susidėvėjimo susidaro tarpas tarp krumpliastiebo ir krumpliaračio, stelažo gale ir arti varančiojo krumpliaračio sumontuota spyruoklė gali būti naudojama prispaudimo jėgai reguliuoti, kad būtų automatiškai pašalintas tarpas tarp dantų, o tai gali ne tik pagerinti vairavimo sistemos standumą, bet ir užkirsti kelią smūgiams ir triukšmui darbo metu. Vairo pavara užima nedidelį tūrį, neturi vairo svirties ir tiesios strypo, todėl galima padidinti vairo kampą, o gamybos sąnaudos mažos.
Tačiau jo atvirkštinis efektyvumas yra didelis. Kai automobilis važiuoja nelygiu keliu, didžioji dalis smūgio jėgos tarp vairo ir kelio gali būti perduodama vairui, todėl vairuotojas nervinasi ir sunku tiksliai valdyti automobilio važiavimo kryptį. Staigus disko pasukimas savo ruožtu gali sukelti nusikaltimą ir sugadinti vairuotoją
https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/