https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Pastaraisiais metais, skatinant nacionalinę politiką ir keičiantis gyventojams,' vartojimo koncepcijos, Kinijos „GG # 39“ naujų transporto priemonių pardavimai sparčiai augo. Pramonės ir informacinių technologijų ministerijos duomenimis, Kinijos „GG # 39“ naujų energetinių transporto priemonių gamyba ir pardavimai 2019 m. Viršijo 1,2 mln. Ir toliau išlaikė savo lyderio pozicijas pasaulyje. Tuo pačiu metu pirmoji Kinijos naujų energetinių baterijų partija pradeda plataus masto eksploatavimo nutraukimo laikotarpį. Kinijos automobilių technologijų ir tyrimų centro (toliau -" China Automotive Center") skaičiavimais, naujos energijos galios akumuliatoriai 2020 m. Pateks į didelio masto eksploatavimo nutraukimo etapą. Viršys 200 000 tonų. Jei veiksminga kontrolė nebus įgyvendinta, bus sukelta rimta aplinkos tarša ir išteklių eikvojimas. Taigi, kaip bus su šiomis pasenusiomis baterijomis?
Atsekamumo valdymas, tikslus perdirbimas
Kinijoje yra pažįstamas posakis, tai yra „GG quot“. Pirmiausia negalima eiti vystymosi keliu, o paskui „GG quot“ valdyti ;. Prieš atkeliaujant naujoms energiją naudojančioms transporto priemonėms skirtų energijos akumuliatorių išmontavimo banga, atitinkami departamentai iš viršaus pradėjo kurti energinio naudingumo akumuliatorių atsekamumo sistemą.
2018 m. Liepos 31 d. Pramonės ir informacinių technologijų ministerija atidarė išsamią valdymo platformą, skirtą nacionaliniam naujų energijos transporto priemonių stebėjimui ir akumuliatorių perdirbimo atsekamumui. Rugpjūčio 1 d. - „GG quot“; Laikinosios naujų energiją naudojančių transporto priemonių baterijų perdirbimo ir panaudojimo valdymo priemonės „GG quot“; buvo oficialiai įgyvendintas, pažymėdamas valstybinės naujų energiją naudojančių transporto priemonių akumuliatorių valstybinės priežiūros pradžią ir užtikrindamas tvarkingą bei ekologišką naujos energetikos transporto priemonių pramonės plėtrą.
Pekino technologijos instituto Nacionalinės elektrinių transporto priemonių inžinerijos laboratorijos direktorius ir Kinijos inžinerijos akademijos akademikas Sunas Fengchunas teigė: „Kinija pirmoji stebi visą energijos akumuliatorių gamybos procesą nacionaliniu lygiu. Tai vaidina pagrindinį vaidmenį kuriant pasaulines elektrines transporto priemones “.
Suprantama, kad galios akumuliatorių perdirbimo ir atsekamumo integruota valdymo platforma yra padalinta į naują energiją naudojančių transporto priemonių transporto priemonių valdymo modulį ir akumuliatorių perdirbimo valdymo modulį. Pirmąją valdo Pekino technologijos instituto Nacionalinė elektrinių transporto priemonių inžinerijos laboratorija, o antrąją valdo Kinijos automobilių centro duomenų išteklių centras. Daugiausia dėmesio skiriama ešelono naudojimui, išmontavimui, perdirbimui ir pan., Po to, kai akumuliatoriaus baterija išeina iš automobilio. Sun Fengchun teigė, kad viso šio proceso valdymas turi padėti 100% atsekti kiekvienos baterijos šaltinį.
Tik atitinkamą kvalifikaciją turinčios įmonės gali užsiimti baterijų perdirbimu. Pasak Kinijos automobilių centro Duomenų išteklių centro direktoriaus pavaduotojo Cheno Pingo, visoje šalyje yra daugiau nei 700 kompanijų, kurios yra patvirtintos Prekybos ministerijos ar vietinių prekybos departamentų, kad būtų kvalifikuotos automobilių perdirbimui ir išmontavimui.
Vis dėlto, ar akumuliatorių galima atkurti, yra didelis iššūkis, su kuriuo dažnai susiduriama įvairiose vietose. Kaip nacionalinis bandomasis naujų energiją naudojančių transporto priemonių energiją naudojančių akumuliatorių perdirbimo rajonas, iki 2020 m. Jiangsu provincija iš esmės sukurs naują energiją naudojančių transporto priemonių energiją naudojančių akumuliatorių perdirbimo sistemą, o pagrindinės naujų transporto priemonių energinio naudingumo akumuliatorių dalys iš esmės bus perdirbamos. Šiuo metu 27 naujų energiją naudojančių transporto priemonių gamintojai visoje šalyje yra įsteigę 698 perdirbimo vietas Jiangsu provincijoje, tačiau iš perdirbimo punktų iš tikrųjų perdirbta labai nedaug baterijų.
Jei klientui per garantinį laikotarpį reikia pakeisti akumuliatorių, jis aktyviai kreipsis į automobilių gamintoją; jei ne garantinis laikotarpis, situacija yra sudėtingesnė. „GG quot“; Pagal reglamentus automobilių gamintojai yra pagrindinė įstaiga, atsakinga už akumuliatorių perdirbimą ir atsakingi už reguliavimą. Tačiau išimtų akumuliatorių nuosavybė priklauso galutiniams vartotojams, ir mes neturime teisės jais disponuoti." Atitinkamas asmuo, atsakingas už baterijų perdirbimo bendrovę Nankinge, teigė, kad jei baterijos bus uždarytos, taip pat yra laisvų vietų ir pelno maržų, o galutiniai klientai nebūtinai nori jas atiduoti automobilių kompanijoms ir dažnai turi savo svarstymus.
Perdirbant nebenaudojamas baterijas, komercinių transporto priemonių pirkėjai daugiausia yra valstybinės autobusų kompanijos, kurios labiau bendradarbiauja perdirbdamos nebenaudojamas baterijas. Sunkiau sekti ir atgauti asmeniškai įsigyto lengvojo automobilio akumuliatorių, kuriam reikalingas vienas su kitu ryšys. Suprantama, kad paprastai parduodant transporto priemones prie sutarties pridedama nuostata: klientas yra atsakingas už bendradarbiavimą atkuriant akumuliatoriaus energiją. Tačiau net ir neprivaloma.
Kadangi išeikvotos baterijos priklauso bendroms pramoninėms kietosioms atliekoms, perdirbimui nėra numatytas specialus slenkstis, reikalinga tik normali kvalifikacija. Be automobilių gamintojų, kurie yra atsakingi už baterijų perdirbimą, taip pat yra specialių perdirbimo įmonių, kurios gali perdirbti. Tačiau jei pasibaigus perdirbimui pasenusios baterijos nenaudos oficialių kanalų, pavyzdžiui, mažų galios bankų ir pan., Ne tik atsiras pavojus saugumui, bet ir jie išnyks iš priežiūros vizijos.
GG quot; Dabartinis pirmas žingsnis yra automobilių kompanijų akumuliatorių perdirbimo informacijos papildymas visapusiška energijos vartojimo akumuliatorių perdirbimo ir atsekamumo valdymo platforma. Tai yra pagrindas sukurti visapusišką ir veiksmingą priežiūrą ir valdymą." Jiangsu provincijos Energijos taupymo ir visapusiško panaudojimo departamentas, Pramonės ir informacinių technologijų departamentas, direktoriaus pavaduotojas Hu Zhengxinas pasiūlė, kad turėtume išsamiau paaiškinti įvairių dalykų atsakomybę už perdirbimą ir sustiprinti visos visuomenės supratimą apie perdirbimą. Tuo pačiu metu būtina pagreitinti ir optimizuoti perdirbimo vietas, kad būtų patobulintas perdirbimo patogumas ir tinkamumas.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
