https://www.jonyautoparts.com/products
Pagrindinis darbasvėsinimo sistemayra išsklaidyti šilumą į orą, kad variklis neperkaistų, tačiau aušinimo sistema atlieka ir kitas svarbias funkcijas.Variklis automobilyje geriausiai veikia esant pakankamai aukštai temperatūrai.Jei variklis vėsta, komponentai greičiau susidėvi, todėl variklis yra mažiau efektyvus ir išskiria daugiau teršalų.Todėl kitas svarbus aušinimo sistemos vaidmuo yra kuo greičiau įkaitinti variklį ir palaikyti pastovią temperatūrą.
Automobiliaiaušinimo sistemosskirstomi į du tipus:
Aušinimas skysčiu ir oro aušinimas. Skysčio aušinimas Thevėsinimo sistemaskysčiu aušinamo automobilio variklyje cirkuliuoja skysčiai vamzdžiais ir takais. Skystis tekėdamas per įkaitusį variklį sugeria šilumą ir sumažina variklio temperatūrą. Skysčiui pratekėjus per variklį, jis nukreipiamas į šilumą šilumokaitį (arba radiatorių), per kurį skysčio šiluma išleidžiama į orą.Aušinimas oru Kai kuriuose ankstyvuosiuose automobiliuose buvo naudojamas oro aušinimas, tačiau šiuolaikiniai automobiliai jo beveik nenaudoja.Vietoj skysčio cirkuliavimo per variklį, šis aušinimo būdas naudoja aliuminio lakštus. pritvirtintas prie variklio bloko paviršiaus, kad šiluma būtų išsklaidyta cilindre.Galingas ventiliatorius pučia vėją per aliuminio lakštus, todėl jie išsklaido šilumą į orą ir taip vėsina variklį.Kadangi dauguma automobilių naudoja skysčių aušinimą, ortakių sistema aušinimo sistema automobilyje turi daug vamzdžių.
Po to, kai siurblys tiekia skystį į variklio bloką, jis pradeda tekėti variklio kanalu aplink cilindrą. Tada skystis grįžta per variklio' cilindro galvutę į termostatą, kur jis išeina iš variklio. termostatas išjungtas, skystis tekės tiesiai atgal į siurblį aplink termostatą esančiais vamzdžiais.Jei termostatas įjungtas, skystis pirmiausia tekės į radiatorių, o tada atgal į siurblį.
Šildymo sistema taip pat turi atskirą ciklą. Ciklas prasideda nuo cilindro galvutės ir perneša skystį per šildytuvo silfoną ir atgal į siurblį. Automobiliuose su automatinėmis pavarų dėžėmis paprastai yra atskiras ciklas, skirtas aušinti įmontuotą transmisijos alyvą. radiatorius.Pavarų dėžės alyva gaunama perpumpuojant transmisiją per kitą radiatoriuje esantį šilumokaitį.Skysti automobiliai gali veikti įvairiuose temperatūrų diapazonuose nuo gerokai žemiau nulio laipsnių Celsijaus iki gerokai aukštesnės nei 38 laipsnių Celsijaus.
Todėl bet koks skystis, naudojamas varikliui aušinti, turi turėti labai žemą užšalimo temperatūrą, aukštą virimo temperatūrą ir gebėjimą sugerti didelius šilumos kiekius. Vanduo yra vienas iš efektyviausių skysčių šilumai sugerti, tačiau jo užšalimo temperatūra yra per didelė. didelis automobilio varikliui.Daugelyje automobilių naudojamas skystis yra vandens ir etilenglikolio (C2H6O2) mišinys, taip pat žinomas kaip antifrizas.Į vandenį įpylus etilenglikolio, galima žymiai padidinti virimo ir sumažinti užšalimo temperatūrą.
Kai variklis veikia, siurblys cirkuliuoja skystį. Panašiai kaip automobilyje naudojamas išcentrinis siurblys, siurblys veikia išcentrine jėga, kad skystis išstumtų į išorę ir nuolat siurbtų skystį iš vidurio. Siurblio įleidimo anga yra arti centre, kad iš radiatoriaus grįžtamas skystis galėtų liestis su siurblio mentes.Siurblio mentės tiekia skystį į siurblio išorę, kur jis patenka į variklį.Skystis iš siurblio pirmiausia teka per variklio bloką ir galvutę, tada į radiatorius, o galiausiai atgal į siurblį.Variklis Variklio bloke ir cilindro galvutėje yra nemažai išlietų arba apdirbtų kanalų skysčio srautui.
Jei skysčio srautas šiais vamzdžiais yra sklandus, tiesiogiai bus aušinamas tik skystis, kuris liečiasi su vamzdžiais. Šilumos kiekis, perduodamas iš skysčio, tekančio vamzdžiu į vamzdį, priklauso nuo temperatūros skirtumo tarp vamzdžio ir skysčio liečiant vamzdį.Todėl, jei skystis, besiliečiantis su vamzdžiu, greitai atšaldomas, perduodama mažiau šilumos.Sukūrus vamzdyje turbulenciją, sumaišius visus skysčius, su vamzdžiu besiliečiantys skysčiai laikomi aukštoje temperatūroje, kad susigertų daugiau šilumos, kad visi vamzdyje esantys skysčiai būtų naudojami efektyviai.
Transmisijos aušintuvas yra panašus į radiatorių esantį radiatorių, išskyrus tai, kad alyva, užuot mainusi šilumą su oru, keičia šilumą su aušinimo skysčiu radiatoriuje. Slėgio bako dangtis Slėgio bako dangtis gali padidinti aušinimo skysčio virimo temperatūrą 25 ℃.
Pagrindinė termostato funkcija yra greitai įkaitinti variklį ir palaikyti pastovią temperatūrą. Tai pasiekiama reguliuojant per radiatorių tekančio vandens kiekį. Esant žemai temperatūrai, radiatoriaus išvadas bus visiškai užblokuotas, ty visas aušinimo skystis recirkuliuoja per variklį. Kai aušinimo skysčio temperatūra pakyla iki 82–91 ℃, atsidaro termostatas, leidžiantis skysčiui tekėti per radiatorių. Kai aušinimo skysčio temperatūra pasiekia 93–103 ℃, termostatas liks atidarytas.
Aaušinimasventiliatorius yra panašus į termostatą ir turi būti valdomas, kad variklio temperatūra būtų pastovi.Priekiniais ratais varomuose automobiliuose yra ventiliatoriai, nes variklis dažniausiai montuojamas iš šono, o variklio' išėjimas atsuktas į vieną pusę automobilio.
Ventiliatoriai gali būti valdomi termostatiniais jungikliais arba variklio kompiuteriais, kurie įsijungs, kai temperatūra pakyla virš nustatytosios. varomi aušinimo ventiliatoriai.Šiuose ventiliatoriuose yra termostatu valdomos klampios sankabos.Sankaba yra ventiliatoriaus centre ir yra apsupta oro srauto iš radiatoriaus.Šios specialios klampios sankabos kartais labiau primena visais ratais varomų automobilių klampias jungtis. Kai automobilis perkaista, atidarykite visus langus ir įjunkite šildytuvą visu greičiu su ventiliatoriumi. Taip' nes šildymo sistema iš tikrųjų yra antrinė aušinimo sistema, kuri atspindi pagrindinę automobilio aušinimo sistemą.
Šildytuvo ortakių sistema, esanti automobilio prietaisų skydelyje' šildymo silfonai iš tikrųjų yra mažas radiatorius. Šildytuvo ventiliatorius tiekia orą per šildymo silfonus ir į automobilio saloną. Šildytuvo dumplės yra panašios į mažas radiatorius. Šildytuvo silfonas siurbia karštą aušinimo skystį iš cilindro galvutės ir grąžina jį į siurblį, todėl šildytuvas gali veikti su įjungtu arba išjungtu termostatu.
