https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Išmontavimas ir transformacija yra raktas
Įprastomis aplinkybėmis, jei talpos našumas nukrenta žemiau 30%, maitinimo baterija nebegali būti naudojama kaskadose ir gali būti išmontuojama ir nurašoma į metalo laužą. Išardius akumuliatorių, gali būti atkurti vertingi atsinaujinantys ištekliai, tokie kaip kobaltas, ličio, nikelio ir kiti taurieji metalai. Tada šie ištekliai bus paversti baterijų gamybos medžiagomis. Tai paskutinė ir svarbiausia grandis kuriant perdirbimo sistemą, skirtą visos galios baterijų gyvavimo ciklo vertės grandinei.
Suprantama, kad elektros baterijų išmontavimo metodai gali būti suskirstyti į fizinį išmontavimą ir cheminį išmontavimą. Kadangi stiprios rūgštys ir bazės, naudojamos cheminio išmontavimo gali sukelti taršą ir žalą aplinkai, Jiangsu provincija neskatina šio metodo.
Nauja energetikos bendrovė Jiangsu sukūrė plazmos išmontavimo metodą, kuris įgyvendina plazmos atskyrimą, kieto atskyrimo ir dujų nekenksmingas apdorojimo ličio baterijų atliekų išgauti turimus atsinaujinančius išteklius. Pranešama, kad šis naujas išmontavimo metodas gali veiksmingai išvengti stiprių rūgščių ir šarmų naudojimo ir užkirsti kelią aplinkai. Šiuo metu ši nauja technologija buvo skatinama provincijoje, o projektas, kurio metinis perdirbimo pajėgumas yra 10 000 tonų, bus pradėtas gaminti 2020 m. viduryje.
Be galimos taršos, kurią sukelia išmontavimo procesas, didelės išlaidos taip pat yra problema, kuri trukdo perdirbti išmontuojamas baterijas. Pasak už atitinkamą išmontavimo įmonę atsakingo asmens, plačiai naudojama ličio geležies fosfato baterija turi mažą perdirbimo vertę ir dideles šalinimo išlaidas, o regeneravimo pajamos yra daug mažesnės nei jo regeneravimo sąnaudos, o tai labai veikia perdirbimo įmonių entuziazmą.
Taip pat daug diskutuojama apie elektros baterijų perdirbimo ekonominę vertę po išmontavimo. Wang Zidong, direktorius Nacionalinės 863 Elektrinės transporto priemonės pagrindinis Specialusis Maitinimo baterijos bandymų centras, nurodė, kad ar baterija turi perdirbimo vertė turėtų būti nustatomas iš anksto, įvertinant daugiapakopio naudojimo baterijos naudą. Praktiniais tikslais daugelio medžiagų perdirbimo vertė yra palyginti maža, ypač lengvos technologijos taikymas, todėl daugelis įmonių naudoja nemetalines medžiagas baterijų dėžių medžiagoms, kurių vertė mažesnė. Baterijų, tokių kaip ličio geležies fosfatas, katodo medžiagos regeneravimo vertė nėra didelė, o atsigavimas pagal tradicinį procesą nebus vertas nuostolių.
Chen Ping nuomone, "standartizuotas tvarkymas atliekų energijos baterijų naujų energetinių transporto priemonių po pensininkų transporto priemonių yra svarbi sąsaja visą gyvavimo ciklą energijos baterijų atsekamumą." Todėl nacionalinėje transporto priemonių, iš kurių pašalintos atliekos, perdirbimo platformoje buvo sukurtas perdirbimo valdymo modulis. Išmontavimo įmonės, pakopinio naudojimo įmonės ir perdirbimo įmonės užpildo atsekamumo informacijos rinkimą, kad būtų galima internetu stebėti elektros energijos baterijas ir įgyvendinti kiekvieno subjekto atsakomybę.
Šiuo metu Kinijos įmonių, atstovaujamų Hubei GEM, Pekinas Sedmei, Ganzhou Highpower, Hunan Bangpu, Guangdong Guanghua ir tt grupė iš pradžių sudarė tam tikrą skalę atliekų energijos akumuliatoriaus regeneravimo perdirbimo pajėgumus. Tuo pačiu metu, Ningde Times, Guoxuan High-Tech, BYD ir kitų energijos vartojimo baterijų gamybos ir medžiagų bendrovės taip pat ėmėsi priemonių energijos baterijų perdirbimo srityje. Ateityje Kinija ir toliau stipriaus lyginamosios analizės įmonių, skirtų energijos vartojimo baterijų perdirbimui, auginimą ir toliau nagrinės įvairius perdirbimo modelius su stabiliomis technologijomis, brandžiomis sistemomis, komercializacija ir ekologiškumu.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
