https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Pastaraisiais metais, pasinaudodami nacionalinėmis subsidijomis ir naujų buitinių energetikos transporto priemonių gamintojų plėtra, vis daugiau žmonių nusprendė pirkti naujas energetikos transporto priemones. Iš duomenų matyti, kad nuo 2019 m. sausio iki lapkričio mėn. Naujų energetikos transporto priemonių skaičius mano šalyje yra apie 3 mln., ir tikimasi, kad šiais metais jis padidės apie 1,25 mln.
Sausio 7 d. vidaus pagamintas "Tesla Model 3" buvo pristatytas dideliu mastu. Tai taip pat buvo pirmasis išorinis didelio masto vidaus "Tesla" pristatymas. Atsižvelgiant į 247,5 milijono juanių naujų energetikos transporto priemonių subsidijos, faktinė pradinė kaina vidaus Modelis 3 yra mažesnis nei 300.000 juanių. Per pastaruosius tris mėnesius, Tesla akcijų kaina išaugo, auga nuo maždaug 220 JAV dolerių iki daugiau nei 450 JAV dolerių, o jo rinkos vertė viršijo 80 milijardų JAV dolerių, gerokai viršijo GM, Ford ir kitų automobilių gigantai. Kartu išaugo su vidaus vartojimu susijusios koncepcijos atsargos. Vėjo naujas energijos automobilių indeksas ir toliau didės šiais metais, ir atskirų atsargų tęsėsi savo dienos ribą.
Atrodo, kad naujos energetikos transporto priemonės įžengė į protrūkio laikotarpį, tačiau verta pažymėti, kad pirmoji naujų energijos transporto priemonių baterijų partija, pateikta į mano šalies rinką, netrukus įeis į didelio masto išėjimo į pensiją etapą. Remiantis pramonės prognozėmis, nuo 2013 m. valstybė padidino naujų energetikos transporto priemonių skatinimą. Pagal galios baterijų eksploatavimo trukmės skaičiavimą, 2020 m. elektros energijos baterijos pateks į didelio masto eksploatavimo nutraukimą, o apie 200 000 tonų baterijų susiduria su išėjimu į pensiją. Tikimasi, kad iki 2025 m. į pensiją išėjusios baterijos pasieks 780 000 tonų. Jei toks didelis baterijų kiekis bus nutrauktas, jei nebus įgyvendinta veiksminga kontrolė, bus sukelta rimta aplinkos tarša ir išteklių švaistymas.
Jau 2018 m. "Naujas energijos transporto priemonių energijos vartojimo efektyvumo perdirbimo bandomasis įgyvendinimo planas" aiškiai nurodė, kad iki 2020 m. būtina sukurti išsamią energijos baterijų perdirbimo sistemą ir sukurti pažangių parodomųjų projektų partiją, skirtą veiksmingam deaktyvuotų elektros baterijų perdirbimui ir didelės vertės naudojimui. , Moksliniai tyrimai ir siūlomos elektros energijos baterijų perdirbimo skatinimo politikos kryptys ir priemonės.
Tačiau dabar mano šalies energijos vartojimo baterijų perdirbimo rinkoje vis dar yra daug problemų, įskaitant techninius sunkumus, ekonomines problemas, greitą baterijų atnaujinimo iteracijas, chaotišką perdirbimo kainas, paslėptus pavojus saugai sandėliavimo ir transportavimo aplinkoje ir žemus pramonės standartus.
Pavyzdžiui, perdirbimo kaina yra chaotiška. Yra daug veiksnių, turinčių įtakos elektros ličio baterijų perdirbimo kainai, pvz., akumuliatoriaus tipas, likutinė vertė, žaliavų kainos ir energijos vartojimo baterijų kainos tuo metu, ir transportavimo išlaidos. Todėl nėra vieningo perdirbimo kainodaros standarto.
Tianyan Patikrinkite duomenys rodo, kad nuo 2020 m. sausio 6 d. mano šalyje yra daugiau nei 3 000 įmonių, kurių verslo sritis apima "baterijų perdirbimą". Per pastaruosius penkerius metus susijusių bendrovių skaičius labai išaugo, o bendrovių skaičius kasmet didėjo. 2019 m. buvo daugiau nei 700 naujų įmonių.
Siekiant padėti tvariai ir sveikai plėtoti pramonę ir užtikrinti saugų ir veiksmingą elektros baterijų perdirbimą, 2020 m. sausio 2 d. Pramonės ir informacinių technologijų ministerija paskelbė "Naujų energijos transporto priemonių baterijų atliekų (2019 m.) visapusiško naudojimo reglamentus" ir "Naujos energijos transporto priemonių atliekos Laikinosios energijos standartų, skirtų pramoniniams energijos baterijų naudojimui tvarkymo priemonės , tvarkymo (2019 m.) siūlo, kad baterijų atliekų perdirbimas atitiktų atitinkamus naujų energetikos transporto priemonių energijos baterijų perdirbimo atsekamumo valdymo reikalavimus ir turėti informacijos atsekamumo pajėgumus, pavyzdžiui, atsekamumo informacines sistemas ir kodavimo identifikavimo įrenginius. Įranga.
Be to, bendrovės turėtų vadovautis technine informacija, pvz., energijos išmontavimu, išmontavimu ir istoriniais duomenimis, kuriuos pateikė atitinkami nacionaliniai ir pramonės standartai ir nauji energetikos transporto priemonių gamintojai, ir vadovautis pirmo pakopinio naudojimo ir perdirbimo principu, kad pagerintų visapusiško naudojimo lygį.
Žvelgiant iš trumpalaikės perspektyvos, būtina priimti politikos nuostatas, kuriomis būtų patikslinta kiekvieno subjekto perdirbimo atsakomybė, siekiant užtikrinti, kad baterijos būtų tiksliai perdirbtos. Ilgainiui būtina visapusiškai atlikti rinkos dalyvių vaidmenį ir dėti visas pastangas visoje pramonės grandinėje, pvz., pardavimo, perdirbimo, pakartotinio naudojimo ir technologijų mokslinių tyrimų ir technologijų plėtros, kad baterijų perdirbimo sistema būtų išsamesnė, priežiūra būtų griežtesnė, o rinka bus gyvybinga ir automobilių savininkai bus motyvuoti.
Naujas energijos transporto priemonių energijos vartojimo baterijų perdirbimas yra ne tik dilema, su kuria susiduria pramonės plėtra, bet ir tema, kaip pagerinti valdymo pajėgumus. Atsiradus naujoms ekonomikoms, naujoms sritims ir naujiems verslo formatams, buvo išspręstos senos problemos, tačiau taip pat kilo naujų iššūkių. Todėl būtina nuolat tobulinti valdymo lygį, nuolat optimizuoti valdymo metodus, kompensuoti sistemos trūkumus ir iš tikrųjų skatinti nuolatinę ir ilgalaikę naujos ekonomikos ir naujų verslo modelių plėtrą.
Žinoma, baterijų "eksploatavimo nutraukimo banga" taip pat reiškia "naujo mūšio lauko" atidarymą. Pramonės saviškių prognozuoti, kad rinkos dydis naudojamų energijos baterijų viršys 10 milijardų juanių.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/