https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/
Apžiūra
Patikrinkite, ar važiuojant katalizatorius nėra pažeistas ir perkaitęs. Pakėlę transporto priemonę, stebėkite katalizatoriaus paviršių
Nesvarbu, ar yra įlenkimų, ar yra akivaizdžių įlenkimų ir įbrėžimų, tai reiškia, kad gali būti pažeistas katalizatoriaus laikiklis. Stebėkite, ar ant katalizatoriaus apvalkalo nėra rimtų nykstančių dėmių, ar nėra menkų žydros ir violetinės spalvos pėdsakų, ir ar katalizatoriaus apsauginio dangtelio centre yra labai akivaizdžių tamsiai pilkų dėmių. Jei yra, katalizatorius buvo perkaitęs. , Reikia atlikti papildomą patikrinimą.
Trankykite ir purtykite katalizatorių kumščiu. Jei girdite judančių objektų garsą, tai reiškia, kad vidinis katalizatoriaus laikiklis yra sugedęs ir reikia pakeisti katalizatorių. Tuo pačiu metu patikrinkite, ar katalizatoriuje nėra įtrūkimų, ar jungtys tvirtos, ar nėra įvairių vamzdžių nuotėkių, ir jei tokių yra, juos reikia laiku pašalinti. Šis metodas yra paprastas ir efektyvus, todėl galima greitai patikrinti mechaninį katalizatoriaus gedimą.
Kadangi katalizatoriaus nešiklis yra pažeistas ir nuluptas, o kaupiasi alyvos dėmės, lengva užblokuoti nešiklio kanalą ir padidinti atsparumą srautui. Šiuo metu jį galima patikrinti matuojant slėgio nuostolius.
Atgalinio slėgio bandymas
Atitinkamoje išmetimo vamzdžio vietoje katalizinio konverterio gale išmuškite skylę, prijunkite manometrą, įjunkite variklį ir išmatuokite išmetamųjų dujų priešslėgį tuščiąja eiga ir 2500r / min. Jei išmetamųjų dujų priešslėgis neviršija variklio' taisyklių. Ribinė vertė rodo, kad katalizatoriaus laikiklis nėra užblokuotas.
Jei išmetamųjų dujų priešslėgis viršija variklio nurodytą ribą, reikia pašalinti katalizinio konverterio gale esančią išmetimo sistemą ir pakartoti pirmiau minėtą bandymą. Užblokavus katalizatorių, priešinis išmetamųjų dujų slėgis vis tiek viršys variklio nurodytą ribą. vertė. Jei sumažėja išmetamųjų dujų priešslėgis, tai reiškia, kad išmetimo sistemoje, esančioje pasroviui nuo duslintuvo ar katalizatoriaus, yra problema, o sulūžęs katalizatoriaus laikiklis yra sustabdytas išmetimo sistemoje. Todėl pirmiausia būtina atlikti išvaizdos patikrinimą, kad būtų patvirtinta, jog katalizatoriaus nešiklis yra nepažeistas. Probleminį išmetimo vamzdį, duslintuvą ir katalizatorių taip pat galima įvertinti matuojant slėgio nuostolius prieš ir po jo.
Vakuuminis bandymas
Prijunkite vakuuminį matuoklį prie įsiurbimo kolektoriaus, užveskite variklį ir palaipsniui didinkite jį nuo tuščiosios eigos greičio iki 2500r / min., Stebėkite vakuuminio matuoklio pasikeitimą, jei vakuumo laipsnis šiuo metu kris, palaikykite variklio sūkių skaičių 2500r / min. ir tada vakuuminis. Žymus laipsnio rodmens sumažėjimas rodo, kad katalizatorius yra užblokuotas.
Kadangi katalizinio konverterio blokavimas yra laipsniškas vakuuminio bandymo procesas ir šis bandymas yra pastovios būsenos procesas (2500r / min), vakuuminis rodmuo žymiai nesumažės. Jei tai yra lyginamasis patikrinimas prieš ir užblokavus katalizatorių bandymų kambaryje, užblokavus katalizatorių, įsiurbimo kolektoriaus vakuumas žymiai sumažės. Jei įsiurbimo kolektoriaus vakuumas nukrenta, tai ne visiškai rodo, kad katalizatorius konvertuojamas. Sukėlė obstrukcija. Sumažinus variklio degalų kiekį, sumažės ir įsiurbimo kolektoriaus vakuumas. Todėl, palyginti su vakuuminiu bandymu, išmetamųjų dujų priešslėgio bandymas gali labiau atspindėti katalizatoriaus padėtį.
Aukščiau nurodytu metodu galima patikrinti tik mechaninį katalizatoriaus gedimą. Katalizatoriaus veikimą, tai yra, jo konversijos efektyvumo lygį, reikia įvertinti atlikus šiuos patikrinimus.
Šildymo katalizė
Esant normalioms katalizinio konverterio darbo sąlygoms, dėl didelio oksidacijos reakcijos metu gaunamos reakcijos šilumos kiekio, apie katalizinio konverterio veikimą galima spręsti palyginus temperatūrų skirtumą. Užveskite variklį, pašildykite iki normalios darbinės temperatūros, palaikykite maždaug 2500r / min variklio greitį, pakelkite transporto priemonę ir matuokite temperatūrą katalizatoriaus įleidimo ir išleidimo angose skaitmeniniu termometru (kontaktinis arba bekontaktis infraraudonųjų spindulių lazeris). termometras), jis turėtų būti kuo arčiau katalizatoriaus (50 mm atstumu).
Temperatūra katalizatoriaus išleidimo angoje turėtų būti bent 10-15% aukštesnė nei įleidimo temperatūra. Daugumai normaliai dirbančių katalizatorių katalizatoriaus išleidimo angos temperatūra yra 20–25% aukštesnė nei įleidimo temperatūra. Jei transporto priemonėje prieš pagrindinį katalizatorių yra įrengtas antrinis katalizatorius, pagrindinio katalizatoriaus išleidimo temperatūra turėtų būti 15–20% aukštesnė nei įleidimo temperatūra. Jei išleidimo temperatūra yra žemesnė už aukščiau nurodytą ribą, katalizatorius neveikia tinkamai. Jį reikia pakeisti; jei išleidimo angos temperatūra viršija aukščiau nurodytą diapazoną, tai reiškia, kad išmetamosiose dujose yra neįprastai didelė CO ir HC koncentracija, todėl reikia papildomai tikrinti patį variklį.
Kiti metodai
Nemokslu spręsti apie katalizatoriaus efektyvumą lyginant transporto priemonių išmetamų teršalų kiekį. Kadangi transporto priemonių išmetamų teršalų kokybė yra susijusi su kiekvienos sistemos darbo sąlygomis, negalima atmesti daugybės klaidų faktorių.
Pavyzdžiui, nėra labai tikslu patikrinti katalizinio konverterio konversijos efektyvumą, keičiant išmetamųjų dujų koncentraciją šalto ir karšto tuščiosios eigos metu. Kai variklis šaltas, dėl šalto cilindro sienos ir nevisiško degimo susidaro didelis CO ir HC kiekis. Varikliui dirbant tuščiąja eiga, dėl pagerėjusių degimo sąlygų variklis jau yra uždaro ciklo valdymo būsenoje ir jam nereikia katalizatoriaus vaidmens. Taip pat labai sumažės dujų koncentracija. Todėl šis patikrinimas negali garantuoti tik katalizinio konverterio konversijos efektyvumo, o palyginamumas yra prastas.
https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/