https://www.jonyautoparts.com/
Tai yra, visas aliejus praeina per alyvos filtrą , palikdamas priemaišas ir tada tiekdamas jas, tai yra, variklis filtruojamas laikas nuo laiko, o kiekvienas lašas filtruojamas.
Bet sakau jums, kad tai tik teorinė būsena, kodėl?
Variklio alyvos filtras turi slėgio skirtumą, kai jis veikia, slėgis iš alyvos siurblio yra didelis, o variklio pagrindinės tepalinės alyvos slėgis yra šiek tiek mažesnis. Jei naudojamas filtravimo popierius su dideliu filtro talpa arba naujas filtravimo popierius, šis slėgio skirtumas yra mažas, todėl garantuojama viso srauto filtracija. Jei slėgio skirtumas yra didelis, alyva užblokuojama tepalo įleidimo angoje, srautas tepalo išleidimo angoje yra mažas, o slėgis pagrindiniame alyvos praėjime taip pat mažas, o tai yra labai pavojinga. Norint užtikrinti pagrindinio alyvos praleidimo slėgį, alyvos filtro dugnas suprojektuotas su aplenkimo vožtuvu. Kai slėgio skirtumas tam tikru mastu yra didelis, atidaromasis vožtuvas atidaromas taip, kad alyva tiesiogiai patektų į pagrindinį alyvos praleidimo ciklą, nefiltruodama per filtrą. Šiuo metu tai nėra viso srauto filtravimas, tai yra dalinis filtravimas. Jei aliejus giliai oksiduojasi, dumblas ir gelis padengia filtravimo popieriaus paviršių, o apeigos vožtuvo cirkuliacijos režimas yra visiškai nefiltruojamas. Todėl visi turėtų reguliariai keisti alyvą ir alyvos filtrą ! Tuo pačiu metu rinkitės gerą alyvos filtrą, neskaičiuokite pigumo, nusipirkite filtrą su žemu filtravimo laipsniu.
https://www.jonyautoparts.com/
