https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Naujos energijos transporto priemonės tampa vis dažnesnės žmonių gyvenime. Baterijos yra visas energijos šaltinis naujoms energiją naudojančioms transporto priemonėms. Tačiau daugelis žmonių mažai žino apie naujų transporto priemonių akumuliatorius. Net naujose energiją naudojančiose transporto priemonėse yra kelių tipų akumuliatoriai. Aš žinau, šiandien supažindinsiu su naujų energijos rūšių transporto priemonėmis.
Kokios yra naujų energiją naudojančių transporto priemonių akumuliatorių rūšys? Naujų tipų transporto priemonių akumuliatorių su energija pristatymas
1. Švino rūgšties akumuliatorius
Kaip santykinai brandi technologija, švino-rūgštinės baterijos vis dar yra vienintelės elektrinių transporto priemonių akumuliatoriai, kurie gali būti gaminami masiškai dėl mažų sąnaudų ir greito iškrovimo. Pekino olimpinių žaidynių metu buvo 20 elektromobilių, kuriuose buvo naudojamos švino-rūgšties baterijos, kad teiktų pervežimo olimpinėms žaidynėms paslaugas.
Tačiau švino-rūgštinių akumuliatorių savitoji energija, savitoji galia ir energijos tankis yra labai maži. Elektrinės transporto priemonės, naudojančios tai kaip energijos šaltinį, negali turėti gero greičio ir važiavimo greičio.
Dvi, nikelio-kadmio ir nikelio-vandenilio baterijos
Nors jo savybės yra geresnės nei švino-rūgšties baterijų, jo sudėtyje yra sunkiųjų metalų, kurie užterš aplinką po to, kai jie bus naudojami ir apleisti.
„Ni-MH“ galios akumuliatoriai ką tik įžengė į brandžią stadiją ir šiuo metu yra vienintelė akumuliatorių sistema, kuri faktiškai patikrinta ir parduota bei padidinta hibridinėse elektrinėse transporto priemonėse naudojamų akumuliatorių sistemoje. 99% esamos hibridinių baterijų rinkos dalies sudaro nikelio ir vandenilio baterijos. Atstovas yra „Toyota&# 39“ automobilis „Prius“. Šiuo metu didžiuosius pasaulyje automobilių akumuliatorių gamintojus daugiausia sudaro Japonijos PEVE ir Sanyo. PEVE užima 85% pasaulinės hibridinių transporto priemonių nikelio-vandenilio baterijų rinkos dalies. Šiuo metu pagrindinėse komercinėse hibridinėse transporto priemonėse, tokiose kaip „Toyota Prius“, „Alphard“ ir „Estima“, bei „Honda&# 39“, „Civic“, „Insight“ ir kt., Naudojami PEVE nikelio-vandenilio akumuliatoriai. Kinijoje parodomosiose operacijose dalyvavo „Changan Jiexun“, „Chery A5“, „FAW Pentium“, „GM Grand Hyatt“ ir kitų markių automobiliai. Jie taip pat naudoja nikelio-metalo hidrido baterijas, tačiau baterijos dažniausiai perkamos iš užsienio. Buitinis nikelio-metalo hidrido akumuliatorių naudojimas automobiliuose Vis dar yra RGG stiprumo; D suderinimo stadijoje.
Trys, ličio baterija
Tradicinės švino-rūgšties akumuliatoriai, nikelio-kadmio ir nikelio-vandenilio akumuliatoriai turi palyginti brandžias technologijas, tačiau jų naudojimas automobiliuose kaip galios akumuliatorius kelia didelių problemų. Šiuo metu vis daugiau automobilių gamintojų renkasi ličio baterijas naudoti kaip energiją naudojančias naujų transporto priemonių transporto priemones.
Ličio jonų akumuliatoriai turi šiuos privalumus: aukšta darbinė įtampa (3 kartus didesnė už nikelio-kadmio akumuliatoriaus vandenilio-nikelio akumuliatorių); didelė savitoji energija (iki 165WH / ㎏, 3 kartus didesnė už vandenilio nikelio baterijos energiją); mažas dydis; lengvas svoris; Ilgas ciklo gyvenimas; mažas savaiminio iškrovimo greitis; jokio atminties efekto; nėra taršos ir pan.
Šiuo metu daugelis žinomų automobilių gamintojų yra įsipareigoję kurti galingus ličio akumuliatorių automobilius, pavyzdžiui, „Ford“ ir „Chrysler“ JAV, „Toyota“, „Mitsubishi“, „Nissan“, „Hyundai“ Pietų Korėjoje, „Courreges“ ir „Venture“ Prancūzijoje. Vietiniai automobilių gamintojai „BYD“, „Geely“, „Chery“, „Lifan“, ZTE ir kiti automobiliai savo hibridines ir grynas elektrines transporto priemones taip pat aprūpino ličio baterijomis.
Dabartinė kliūtis, trukdanti kurti ličio jonų akumuliatorius, yra saugumas ir automobilių galios akumuliatorių valdymo sistema. Kalbant apie saugumą, dėl aukšto ličio jonų akumuliatorių energijos tankio, aukštos darbo temperatūros ir atšiaurios darbo aplinkos, kartu su į žmones orientuotos saugos koncepcija, vartotojai pateikė labai aukštus akumuliatorių saugos reikalavimus. Kalbant apie automobilių galios akumuliatorių valdymo sistemą, kadangi automobilių galios akumuliatorių darbinė įtampa yra 12 V arba 24 V, o vienos galios ličio jonų akumuliatorių darbinė įtampa yra 3,7 V, būtina padidinti įtampą jungiant kelias baterijas. iš eilės, tačiau sunku pasiekti visiškai vienodą įkrovimą ir iškrovimą, todėl viena akumuliatorius, sujungtas į kelis nuosekliai sujungtus akumuliatorius, bus nesubalansuotas įkrovimas ir išsikrovimas, o akumuliatorius patirs per mažą įkrovimą ir per didelę iškrovą. Dėl tokios padėties smarkiai pablogės akumuliatoriaus veikimas, todėl galiausiai visas akumuliatoriaus paketas negalės normaliai veikti arba netgi gali būti sunaikintas. Tai daro didelę įtaką akumuliatoriaus tarnavimo laikui ir patikimumui.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
