https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/
Kodėl taip?
Tiesą sakant, kalbant apie bendrą struktūrąpriekinis žibintass, nesvarbu, ar tai paprasti halogeniniai žibintai, ar ksenoniniai žibintai, ar LED priekiniai žibintai, bus ventiliacijos guminiai vamzdeliai. Ši ventiliacinė anga, per kurią drėgmė iš oro patenka į priekinį žibintą ir prilimpa prie lempos gaubto, susikaupus garams, atskiri lašai nuteka žemyn. Tai dažniausiai sukelia dideli temperatūrų skirtumai, o žiemos ir lietaus sezonai greičiausiai sukelia šį reiškinį.
Tokiu atveju žmonėms nereikia per daug jaudintis. Atidarius žibintus tam tikrą laiką, rūkas iš žibintų bus pašalintas per ventiliacijos vamzdį su karštu oru, o tai iš esmės nepažeis priekinių žibintų ir elektros grandinių.
Kaip vanduo pateko įpriekiniai žibintai?
Pirmiausia reikia suprasti, kaip vanduo patenka į vidų. Žinome, kad galiniai ir galiniai žibintai yra atsparūs vandeniui, bet' nėra visiškai sandarūs. Lempos gale taip pat yra specialus ventiliacijos vamzdis arba oras. ventiliacijos anga, skirta lempos šilumai išsklaidyti.Halogeninės ir ksenoninės lempos degdamos išskiria daug šilumos, o jei jos nebus vėdinamos, oras lempos viduje įkais ir išsiplės, gali net sprogti.Kadangi lempa yra vėdinamas, ore esantys vandens garai gali patekti į lempą kartu su oru, o kai šalta ir kondensuojasi, vandens rūkas lieka lempoje.Iš tikrųjų tai irgi labai normalus gamtos reiškinys, lempos tarnavimo laikas yra trumpas. labai mažas.
https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/
