Klientai, importuojantys naudotus automobilius iš šalių, kuriose vairas dešinėje,{0}}pavyzdžiui, Japonija, pakeičiant jas į vairą kairėje{1}}ir tada parduodant savo šalyse, iš esmės bando sumažinti išlaidas pasinaudodami tarptautiniais kainų skirtumais. Tačiau ši praktika susiduria su trimis pagrindiniais iššūkiais: atitiktis reikalavimams, saugos rizika ir rinkos vertės praradimas. Daugeliu atvejų tai neįmanoma suderintoje rinkoje ir netgi gali būti neteisėta.
1. Pagrindiniai veiksniai: trumpalaikis-kaištų ir rinkos paklausos žavesys
Žvelgiant iš verslo perspektyvos, tokio elgesio motyvai pirmiausia yra nukreipti į „išlaidų mažinimą“ ir „spragos užpildymą“. Tiksliau, juos galima priskirti dviem veiksniams:
Užtikrinti transporto priemones žemomis kainomis ir siekti pelno
Naudotų automobilių rinka tokiose šalyse, kaip{0}}vairas dešinėje pusėje, pvz., Japonija ir Australija, yra subrendusi. Dėl didelės nuosavybės ir greitų keitimo ciklų kai kurių modelių (pvz., japoniškų šeimyninių ir eksploatacinių automobilių) kainos yra daug mažesnės nei panašių modelių vairo kairėje pusėje (ypač besivystančiose šalyse ar regionuose, kur modelių yra nedaug). Pavyzdžiui, naudotos „Toyota Corolla“ operacijos kaina Japonijoje gali būti tik 50 %-70 % versijos su vairu kairėje pusėje. Jei importuotos modifikacijos kaina yra valdoma, teoriškai yra pelno potencialas. Konkrečių modelių rinkos nišos užpildymas
Kai kurių modelių, būdingų vairavimui dešinėje{0}}šalyse (pvz., Japonijos K-automobiliai ir klasikiniai retro automobiliai), vairavimo kairėje{2}}pusėje rinkoje yra nedaug. Klientai gali siekti patenkinti nišinius vartotojų poreikius (pvz., rinkinius arba asmeninį naudojimą) naudodami „importą + modifikavimą“. Šie poreikiai dažnai yra mažiau jautrūs kainai-ir pirmenybė teikiama modelio unikalumui.
