https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Visiškai įsileidžiant į rinką elektra varomų transporto priemonių, įvairių automobilių gamintojų naudojamų baterijų gamintojų sudėtis tapo turtingesnė ir aiškesnė (2 pav.). Automobilių ličio jonų įkraunamų baterijų srityje, be nepriklausomų gamintojų Pietų Korėjos LG Chem, Samsung ir Hitachi, taip pat yra automobilių baterijų bendrovės, įsteigtos bendrų įmonių su automobilių gamintojų, tokių kaip AESC, ličio energijos Japonija, Primearth EV Energijos (PEVE) ir Blue Energy. Tiekimas daugeliui automobilių gamintojų. Pavyzdžiui, "Panasonic" nuo 2012 m. tiekia 5Ah įrenginį ir 20,5Ah ličio jonų įkraunamas baterijas "Ford Fusion Hybrid" ir "Fusion Energi"; Be to, "Panasonic" taip pat tiekė nikelio Tesla EV "Modeliams" ir "Modelis X" Ličio kobalto aluminatui 18650 ličio baterijai.
Japonijos baterijų gamintojas "Toshiba" naudoja ličio titanatą kaip neigiamą elektrodo medžiagą automobilinėms ličio jonų įkraunamoms baterijoms, kurios turi didelės saugos, ilgaamžiškumo ir puikių žemos temperatūros savybių charakteristikas. Trūkumas yra tai, kad vidutinė įtampa vieneto yra tik apie 2,5 V, kuris yra daugiau nei 1 V mažesnis nei ankstesnis ličio jonų įkraunama baterija. Todėl, EK su 200-400V aukštos įtampos baterija reikalauja daug baterijų elementų serijos, kurios baterijos pramonė mano ,,sunku priimti." Bet iš tikrųjų, šis įrenginys buvo naudojamas kai mitsubishi's i-MiEV ir MINICAB MiEV modeliai, Honda "Fit EV" taip pat buvo priimtas, nes baterijos SOC taip pat naudojamas didelių pokyčių. Gedimas retai pasitaiko, o aukštos žemos temperatūros charakteristikų ir aukštos akumuliatoriaus ribinės vertės charakteristikos taip pat tinka EV naudojimui.
Tarp nepriklausomų Japonijos gamintojų, Hitachi Transporto priemonės energija ne tik tiekia GM "LaCrosse" ir "Regal" HEVs, bet taip pat tiekia Nissan naujos kartos HEVs.
Kalbant apie Amerikiečių gamintojus, "American A123 Systems" ličio jonų įkraunamos baterijos (pervadintos "B456 Systems" po to, kai įsigyja wanxiang group) naudojamos BMW ActiveHybrid 5 ir ActiveHybrid 3, PHEV "Karma" iš Fisker Motors ir naujojo EV "Spark EV". A123 Sistemų ličio jonų įkraunama baterija pasižymi ličio geležies fosfato (LFP) naudojimu kaip katodo medžiaga. Jis tiekia cilindrines ląsteles BMW ir laminuotos ląstelės Fisker ir GM.
Su ličio baterijų gaminių kūrimu ir taikymu įmonės palaipsniui turi skirtingas idėjas baterijų bloko dizainui. Japonijos gamintojai, pavyzdžiui, Toyota, Nissan ir Honda linkę priimti oru aušinamas baterijas ir supaprastinti struktūrą, kiek įmanoma sumažinti išlaidas, o Europos ir Amerikos gamintojai linkę priimti vandeniu aušinamas baterijas ir valdyti įkrovimo būklę ir temperatūrą vieneto tam tikrame mažame diapazone. Tarp jų, Vokietijos gamintojai parodė standartizuoti vieneto pajėgumą ir išorinių matmenų idėją, kad būtų galima realizuoti bendrą įvairių modelių naudojimą. Tačiau "Toyota" ir kiti vis dar reikalauja, kad įrangos erdvė įvairių transporto priemonių yra skirtingi, ir tinkamiausia produkto įranga turėtų būti pasirinktas iš vienetų įvairovė. Sunku pasiekti vieneto standartizavimą.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
