https://www.jonyautoparts.com/headlight-lens-cover/
Visų pirma, visi turi suprasti, kad priekiniai ir galiniai žibintai nėra hermetiški. Nors montuojant žibintai aplink lempos gaubtą yra uždaromi vandeniui nelaidžiais žiedais, kiekviena šviesa bus kvėpuojanti.
Kvėpuojančios konstrukcijos priežastis yra priversti oro srautą atvėsinti žibintus ir sureguliuoti oro slėgio balansą žibintų viduje ir išorėje. Užsidegus lemputei, temperatūra labai aukšta, o ore esantys vandens garai pašildomi ir išgarinami; išjungus automobilį, staiga nukrenta temperatūra abažūryje, o vandens garai kondensuojasi ant abažoriaus sienos ir susidaro rūkas. Tai yra priekinių žibintų kvėpuojantis poveikis.
Teritorijose, kuriose yra drėgnas oras ir dideli temperatūrų skirtumai tarp dienos ir nakties, ryškiausias yra priekinių žibintų rūko reiškinys. Paprastai rūko vanduo garuoja variklio šiluma ir saulės spinduliais, kai tik automobilis vėl užsidega; jei įjungiami priekiniai žibintai, per valandą rūko vanduo išgaruos.
Kai lempa suprojektuota taip, kad būtų nelaidus orui, lempos korpuse, ty už lempos pagrindo, paliekama bent viena ventiliacijos anga. Šios ventiliacijos angos yra atsakingos už oro cirkuliaciją lemputės viduje, kuri atlieka oro aušinimo ir balansavimo vaidmenį.
Pagal termodinaminius principus oro tūrio išplėtimo greitis yra 1/273 kiekvienam 1 ℃ oro temperatūros padidėjimui. Kaip ir tradiciniuose halogeniniuose žibintuose, po valandos nepertraukiamo švitinimo temperatūra gali pasiekti 70 ° C ar daugiau. Todėl norint įsitikinti, kad oro slėgis lempoje nėra per didelis ir nepažeisti kitų dalių, būtina kvėpuojanti konstrukcija.
Tuo pačiu metu, siekiant užtikrinti, kad lempos šešėliai, ty šviesos paskirstymo lęšiai nebūtų ištirpę dėl per aukštos temperatūros, norint atvėsti, reikalinga oro cirkuliacija. Galima sakyti, kad ventiliacijos angos dizainas yra labai svarbus, norint užtikrinti normalų lempos veikimą ir pratęsti lempos tarnavimo laiką.
https://www.jonyautoparts.com/headlight-lens-cover/
