https://www.jonyautoparts.com/headlight-lens-cover/
Projektuojant prabangių automobilių priekinius žibintus, modeliavime bus atsižvelgiama į oro cirkuliaciją ir temperatūros balansą. Pavyzdžiui, automobilio žibintai turi aštrų kampinį dizainą, tada šią tėkmės negyvą zoną sunku šildyti šviesa, kad ji sudarytų temperatūros skirtumą su plotu, kurį gali apšviesti šviesa, lengva formuoti rūką, ir tai nėra lengva išgaruoti.
Be to, dėl ksenono lempos ir LED priekinių žibintų technologijos populiarinimo sunku greitai išgarinti rūką vien tik šviesos šaltinio šiluma. Halogeninės priekinių žibintų galia yra 55W, o ksenono lempa yra 35W, o tai nėra taip gerai, kaip halogeninės priekinio žibinto. Be to, ksenono lempos ir LED lempos paprastai turi lęšius. Šviesos šaltinis yra labiau sutelktas, ir sunkiau išgarinti rūką umguo kampe.
Todėl, siekiant sumažinti rūko susidarymą žibinte, žibinto formos konstrukcija yra labai svarbi, ir būtina užtikrinti, kad lempoje būtų suformuota santykinai pilna oro konvekcija. Tuo pačiu metu lempų gaubto (šviesos paskirstymo objektyvo) ir lempos korpuso sukibimas turėtų užtikrinti sandarumą ir neleisti orui patekti iš čia.
Kaip išvengti vandens priekiniuose žibintuose
Ventiliacijos angos paprastai turi ventiliacijos dangtį arba U formos guminį vamzdelį, kad įpėtų lietaus vanduo, o pačios ventiliacijos angos taip pat turi ventiliacijos plėvelę (kempinę arba neaustines dalis), kad filtruotų dalį vandens. Tačiau, kadangi vandens garų molekulių skersmuo yra 0,0004 mikronų, bendra orui pralaidi membrana negali būti sustabdyta.
Atsižvelgiant į prabangos automobilių žiburiai dizainas, siekiant sumažinti rūko kartos, ji bandys išvengti teka negyvas zonas, kurios gali padaryti šiek tiek kompromisą dėl estetikos egzistavimą; ant vidinės sienos žibintuvėlio, taip pat bus naudojami specialūs maskavimo dažai. Venkite rūko vandens prilipti prie jo; tuo pačiu metu vėdinimo angų pasiskirstymas lempos korpuse taip pat turėtų palengvinti greitą oro srautą; filtrų parinkimas, mikronų masto ventiliacijos membranos su labai mažo porų skersmens taip pat bus naudojamas blokuoti oro kiek įmanoma vandenyje.
Žinoma, vandens garų kiekis yra santykinis. Kiek vandens galima užblokuoti, priklauso nuo slėgio. Jei oro slėgis yra didelis, jis taip pat išspaudžia vandens molekules į jį.
Tačiau, jei orui pralaidios membranos porų dydis yra per mažas, oro pralaidumas bus trukdomas. Geriausias sprendimas turėtų būti: orui pralaidios membranos porų dydis turėtų būti tarp vandens garų molekulės skersmens ir mažiausio rūko molekulinio skersmens (20 mikronų), esančio lietaus vandenyje, kuris gali ne tik užkirsti kelią rūko patekimui į lietingą orą, bet ir užtikrinti orumą.
https://www.jonyautoparts.com/headlight-lens-cover/
