https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Baterija yra pagrindinė hibridinių transporto priemonių kūrimo technologija, be to, ji yra svarbi plėtros kryptis, siekiant pagerinti transporto priemonės našumą ir sumažinti sąnaudas. Jo veikimas yra tiesiogiai susijęs su transporto priemonės diapazono ilgiu. Šiuo metu hibridinėse elektrinėse transporto priemonėse naudojamos baterijos yra daugiausia nikelio-metalo hidrido ir ličio-jonų akumuliatoriai.
NiMH baterijos
Privalumai: maža kaina, didelis universalumas, didelė srovė, aplinkos apsauga ir stabilumas
Trūkumai: didelis svoris, trumpas akumuliatoriaus veikimo laikas
Ni-MH akumuliatorius, be ličio akumuliatoriaus, yra dar vienas įprastas elektrinių transporto priemonių akumuliatorių tipas. Jo energijos tankis nedaug kuo skiriasi nuo įprastų ličio akumuliatorių, apie 70–100 Wh / kg. Kadangi akumuliatoriaus elemento įtampa yra tik 1,2 V, tai yra 1/3 ličio akumuliatoriaus, akumuliatoriaus tūris yra didesnis nei ličio akumuliatoriaus, esant tam tikrai reikalaujamai įtampai. Nikelio-metalo hidrido akumuliatorius „Toyota Hybrid“ buvo naudojamas, jo tarnavimo laikas yra apie 500 ciklų. Taip pat galima padaryti 1000 kartų, jei yra seklus krūvis ir seklus išmetimas. „Toyota“ naudoja energijos valdymo sistemą, norėdama pasiekti seklią įkrovą ir seklią iškrovą. Pavyzdžiui, „Prius“ turi šimtus tūkstančių kilometrų be baterijų. Turėdami ilgą hibridinio automobilio akumuliatoriaus garantiją, galite jį nusipirkti užtikrintai, nesijaudindami apie akumuliatoriaus veikimo laiką.
ličio baterija
Privalumai: nėra atminties efekto, lengvesnis svoris, mažesnis akumuliatoriaus dydis
Trūkumai: brangi ir maža srovė
Ličio baterija yra viena iš dažniausiai naudojamų akumuliatorių rūšių naujose energiją naudojančiose transporto priemonėse. Nors neilgai truko nuo savo gimimo 1970 m., Jis greitai užėmė absoliučią elektrinių transporto priemonių akumuliatorių rinkos galią dėl didelio energijos tankio ir ilgo ciklo gyvenimo. Dauguma upių ir kalnų. Paprastai naudojamas hibridinėse transporto priemonėse 10 metų arba 200 000 kilometrų atstumu, slėgis nėra didelis, net jei monomeras yra sugadintas, pakeitimo kaina nėra didelė, o viso pakeitimo iš esmės nebus per visą gyvavimo ciklą. Šiuo metu elektra varomų transporto priemonių ličio akumuliatoriai daugiausia yra trijų rūšių ličio akumuliatoriai ir ličio geležies fosfato akumuliatoriai.
Tarp ličio akumuliatorių rūšių didžiausias energinis tankis yra trialio ličio akumuliatorių, apie 200Wh / kg, o tai reiškia, kad to paties svorio trigalių ličio baterijų diapazonas yra didesnis nei ličio geležies fosfato baterijų, o tai taip pat yra pagrindinė priežastis. Tačiau jos trūkumai taip pat akivaizdūs. Kai jo temperatūra yra 250–350 ° C, vidiniai cheminiai komponentai pradeda skaidytis, todėl tai kelia ypač aukštus reikalavimus akumuliatorių valdymo sistemai. Kiekvienoje baterijoje būtina įdiegti saugos įtaisą. Dėl nedidelio elemento tūrio, dviračiui reikalingų akumuliatorių elementų yra labai daug.
Priešingai, ličio geležies fosfato baterijų stabilumas šiuo metu yra geriausias tarp automobiliams skirtų ličio baterijų. Kai akumuliatoriaus temperatūra yra aukšta - 500–600 ° C, jo vidiniai cheminiai komponentai pradeda skaidytis. Esant 250–350 ° C temperatūrai, vidinė cheminė sudėtis jau yra nestabili, todėl ličio akumuliatoriuose ličio geležies fosfato akumuliatorių sauga yra antra. Tačiau ličio geležies fosfatas taip pat turi tam tikrų eksploatacinių trūkumų, tokių kaip mažas čiaupo tankis ir tankinimo tankis, todėl ličio jonų akumuliatorių energijos tankis yra apie 100Wh / kg.
Dėl nacionalinių politinių gairių lengvųjų automobilių srityje energijos tankis užėmė gana didelę vietą, todėl įvairios automobilių kompanijos reklamuoja ar keičia tris aukščio ličio baterijas. Net BYD, anksčiau įsisavinęs ličio geležies fosfato technologijos pranašumus, pamažu keičia savo modeliuose naudojamas galios baterijas į trispalves ličio. Šiuos modelius sudaro: „Tang“, „Qin“ ir kt., Taip pat naujausiuose pardavimų modeliuose, tokiuose kaip „Chuanqi GS4 new energy“, „Tiguan LPHEV“, dešimtosios kartos „Accord Rui“ hibridas, „Camry“ hibridinė versija ir kt., Taip pat naudojamos trijų aukščio ličio baterijos. Panaudojus trivalentį ličio kiekį dėl žymiai padidėjusio energijos tankio, mažesnio svorio ir sumažėjusio akumuliatoriaus tūrio, keleivių salone ar bagažinėje liko daugiau praktinės erdvės. Taigi, atsižvelgiant į dabartinę politikos aplinką, trijų komponentų ličio baterijos turi akivaizdžių pranašumų.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
