https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Šanchajaus universiteto profesorius Zhangas Jiujunas pristatė, kad ličio jonų baterijos šiuo metu yra plačiai naudojamos, o transporto priemonėse daugiausia yra trijų rūšių ličio jonų baterijų, ličio sieros ir ličio oro baterijų." Kalbant apie ličio jonų akumuliatorių naudojimą automobilių srityje, šiuo metu pabrėžiame, kad kreiserinis nuotolis turėtų siekti 400 kilometrų, o iki 2030 metų - 700 kilometrų. Ateityje turime dar labiau padidinti energijos tankį , galios tankis ir tarnavimo laikas, siekiant pagerinti saugumą." Zhang Jiujun sakė.
Kinijos mokslų akademijos Fizikos instituto mokslininkas Huangas Xuejie pasidalijo techniniais tyrimais, susijusiais su kobalto neturinčiomis katodo medžiagomis maitinimo baterijoms. Jis pristatė, kad pirmosios kartos kobalto neturinti medžiaga yra ličio manganatas, o antrosios kartos medžiaga - ličio geležies karbonatas. Nikelio ir kobalto trikampės baterijos. Tobulėjant medžiagų technologijoms, visi nuolat stengiasi sumažinti kobalto kiekį. Šiuo metu galima pasiekti, kad kobalto dalis sudaro 10%, o ateityje ji gali būti sumažinta iki 5%, o vėliau - iki 3%.
Dongas Quanfengas, išskirtinis Siameno universiteto profesorius, mano, kad būsimai socialinės energijos paramos sistemai reikia atsinaujinančios energijos ir efektyvaus elektrocheminio energijos kaupimo. Pažangių maitinimo elementų kūrimo tikslas yra sukurti naujo tipo elektrocheminę energijos kaupimo sistemą, turinčią didelę specifinę energiją ir didelę savitąją galią.
GG quot; Paprastai yra du elektrocheminės energijos kaupimo būdai, vienas iš jų yra tipinė oksidacijos-redukcijos reakcija (tradicinėbaterija), o kitas yra krūvos kaupimo ir atleidimo procesas sąsajoje (superkondensatorius). Mūsų komanda pasiūlė naują. Modelis, pakoregavęs medžiagos paviršių, gali pasiekti tiek didelį paviršiaus plotą, tiek galimybę elektrochemiškai adsorbuoti daugybę jonų ant paviršiaus, užpildydamas pirmųjų dviejų kategorijų spragas." Dongas Quanfengas pasakė.
Liang Chengdu, „Ningde Times New Energy Technology Co., Ltd.“ tyrimų ir plėtros pirmininkas, mano, kad CTP atstovaujama didelio efektyvumo grupės akumuliatorių sistemų technologija yra ateities naujovių tendencija. Tai turi daug privalumų, dalių skaičius sumažėja 40%, energijos tankis padidėja 10% -15%, o gyvenimo trukmė pailgėja 10%, išlaidos sumažėja 10% ir gaminių sistema yra taip pat patikimas ir saugus.
„BYD Co., Ltd.“ Šendženo plėtros centro direktoriaus pavaduotojas Lu Zhipei pristatė „BYD&# 39“ technologines naujoves labai integruotose ašmenų maitinimo baterijose. Jis paminėjo, kad ašmenų baterijos gali sumažinti dalių skaičių 40%, padidinti VCTP 50% ir sumažinti visosbaterijasistema 30 proc." Mes investavome daug tyrimų ir plėtros į ašmenų akumuliatorių, tikėdamiesi pasiekti didesnį integracijos efektyvumą, didesnį energijos tankį, kad ašmenų akumuliatorius būtų didesnis konkurencingas. Tikimasi, kad 2025 m. Jis pasieks 73% integracijos efektyvumą, o energijos tankis gali siekti 300Wh / kg." Jis pasakė.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
