https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Ličio jonų akumuliatorių daugiausia sudaro keturios dalys: teigiamo elektrodo medžiaga, neigiamo elektrodo medžiaga, elektrolitas irbaterijaseparatorius
Katodo medžiagos, šiuo metu naudojamos ir kuriamos ličio baterijoms, daugiausia yra ličio kobalto oksidas, ličio nikelio kobalto oksidas, trikampio nikelio mangano kobalto medžiagos, spinelio tipo ličio mangano oksidas ir olivino tipo ličio geležies fosfatas. Pagal katodo medžiagų klasifikaciją yra trys pagrindiniai ličio jonų baterijų kūrimo būdai: modifikuotas ličio manganatas, trikampės medžiagos ir ličio geležies fosfatas. Šiuo metu ličio kobalto oksidas vis dar yra pagrindinė jėga mažų ličio baterijų katodo medžiagų srityje, daugiausia naudojama tradiciniuose 3C (kompiuterių, ryšių ir vartotojų el. Lektronikos) laukuose; trikampės medžiagos ir ličio mangano oksidas daugiausia naudojami elektriniuose įrankiuose, elektriniuose dviračiuose ir elektrinėse transporto priemonėse. Japonijoje ir Pietų Korėjoje jos, kaip maitinimo akumuliatoriaus, technologija yra gana subrendusi; ličio geležies fosfatas daugiausia naudojamas buityjebaterijalauke, taip pat naudojamas bazinės stoties ir duomenų centro energijos kaupimo, namų energijos kaupimo, vėjo fotovoltinės energijos kaupimo ir kituose laukuose.
Ličio baterijų gaminių technologijos raida parodys šias tendencijas
(1) Ličio kobalto oksidas palaipsniui bus pakeistas trinarėmis medžiagomis. Trikampės medžiagos sujungia ličio kobalto oksido, ličio nikelio oksido ir ličio manganato medžiagų pranašumus ir turi kainos pranašumą. Nors pirmasis „Tesla&# 39“ modelis, kai jis buvo paleistas, naudojo 18650 ličio kobalto oksido baterijas, tačiau antrasis masinės gamybos modelis „Model S“ naudojo „Panasonic“ pritaikytas trijų komponentų baterijas, būtent nikelio kobalto aliuminio trijų komponentų katodo medžiagas. Didelė ličio kobalto oksido baterijų kaina yra labai akivaizdi palyginus abu modelius prieš ir po „Tesla“. „S“ modelyje naudojama daugiau nei 8000 baterijų, tai yra daugiau nei 1 000 daugiau nei „Roadster“, tačiau kaina sumažėjo 30%. Šiuo metu NCM trikampės medžiagos, skirtos didelio našumo ličio baterijoms, plačiai naudojamos užsienyje, tačiau Kinijos kompanijos dar negamina masinės gamybos produktų.
(2) Padidės ličio manganato dalis. Palyginti su ličio kobalto oksido katodo medžiagomis, ličio mangano oksidas turi gausių žaliavų, mažos kainos ir netoksiškumo pranašumus. Sluoksniuoto ličio mangano oksido LiMnO₂, naudojamo kaip teigiama elektrodo medžiaga ličio jonų akumuliatoriams, trūkumas yra tas, kad nors talpa yra didelė, ji yra nestabili esant aukštai temperatūrai, o įkrovimo ir iškrovimo metu ją lengva transformuoti į spinelio struktūrą, todėl esant per dideliam pajėgumų irimui. Ličio manganato medžiagos yra sutelktos vartotojų baterijų rinkoje, o maitinimo elementai yra daugiausia elektriniai dviračių akumuliatoriai.
(3) Ličio geležies fosfatas dar turi daug galimybių tobulėti. Žemos temperatūros ir greitas ličio geležies fosfato katodo medžiagų išleidimas gali pasiekti ličio kobalto oksido lygį, be to, tai yra perspektyvi galiabaterijamedžiaga šiuo metu. Tačiau dėl techninių kliūčių ličio geležies fosfato akumuliatorių konsistencija ir energijos vieneto tankis yra nedideli. Kinijoje yra gana subrendusios ličio geležies fosfato energijos kaupimo sistemos, tačiau dabartinė ličio geležies fosfato medžiagų pramonės plėtra Kinijoje vis dar yra žemesnė nei išsivysčiusių šalių.
Maitinimo elementų katodinių medžiagų pramonės srityje Kinijos, Japonijos, Pietų Korėjos ir Jungtinių Amerikos Valstijų maitinimo akumuliatorių įmonės priima skirtingas medžiagų sistemas; Kinijos įmonės daugiausia naudoja ličio geležies fosfatą, o Japonijos ir Korėjos kompanijos - ličio mangano oksidą ir trikampes medžiagas. Prognozuojama, kad 2015 m. Trikojų medžiagų dalis katodo medžiagose padidės iki 35%, ličio manganato dalis padidės iki 30%, o ličio kobalto oksido dalis sumažės iki 25%.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
